Что такое голые провода воздушных линий
Голые провода воздушных линий — это неизолированные многопроволочные жилы, натянутые между опорами и порталами: изоляцией служит воздушный промежуток, поэтому провод несёт и электрическую, и механическую задачу целиком. Большую часть распределительных сетей закрывают три семейства. ACSR — сталеалюминиевый провод: твёрдотянутые алюминиевые повивы навиты на оцинкованный стальной сердечник, и это общее решение по умолчанию для сельских распределительных сетей и субтранзита. AAC — чисто алюминиевый провод, а AAAC — провод из алюминиевого сплава вовсе без стали. Справочные цифры на этой странице взяты из открытых техпаспортов; каждое значение подтверждайте по техпаспорту завода, который делает ваш заказ.
Самая маленькая распространённая эталонная строка — класс 6/1 Turkey: около 13.3 mm2 алюминия (26.2 kcmil), проволоки 1.68 mm из алюминия и стали, наружный диаметр около 5.0 mm, масса около 53.7 kg/km и сопротивление постоянному току около 2.10 ohm/km при 20 C. Средние и крупные классы наращиваются через конструкцию 26/7 до строк 54/7, применяемых на длинных пролётах.
Три класса скрутки ACSR
Числа описывают укладку: 6/1 — шесть алюминиевых проволок поверх одной стальной, а 26/7 и 54/7 — два и четыре алюминиевых повива поверх семипроволочного стального сердечника. Открытые техпаспорты дают такие эталонные строки.
| Класс | Укладка | Эталонная строка | Проволоки | Наружный диаметр | Масса |
|---|---|---|---|---|---|
| 6/1 | 1 стальная проволока, 1 алюминиевый повив | Turkey, ок. 13.3 mm2 (26.2 kcmil) | 1.68 mm алюминий и сталь | 5.0 mm | ок. 54 kg/km |
| 26/7 | сердечник из 7 проволок, 2 алюминиевых повива | Linnet, ок. 170.5 mm2 (336.4 kcmil) | 2.89 mm алюминий, 2.25 mm сталь | 18.3 mm | ок. 689 kg/km |
| 54/7 | сердечник из 7 проволок, 4 алюминиевых повива | Crow, ок. 362 mm2 (715.5 kcmil) | 2.92 mm алюминий и сталь | 26.3 mm | ок. 1 371 kg/km |
Кодовые названия — язык закупок: заказывайте по конструкции и сечению, а название давайте в скобках.
ACSR против AAC и AAAC
| Семейство | Алюминий | Сердечник | Стандарты | Где применяется |
|---|---|---|---|---|
| AAC | 1350-H19 твёрдотянутый | Нет | ASTM B231; IEC 61089 | Короткие пролёты и городские фидеры; высокая проводимость на единицу массы |
| AAAC | сплав 6201-T81 | Нет | ASTM B398/B399; IEC 61089 | Прибрежные и коррозионные трассы; стали нечему корродировать; прочность между AAC и ACSR |
| ACSR | 1350-H19 твёрдотянутый | оцинкованная сталь, от 6/1 до 54/7 | ASTM B232; BS EN 50182 | Более длинные пролёты и тяжёлые нагрузки; общее решение по умолчанию |
AAAC существует прежде всего из-за коррозии: без стального сердечника ржаветь в месте контакта алюминия со сталью нечему, поэтому прибрежная и промышленная атмосфера часто указывает на сплав, а техпаспорты ставят строку из сплава рядом со строкой ACSR равного сопротивления, чтобы покупатель мог сменить семейство без перепроектирования цепи. О металлургии 1350-H19 и 6201-T81 рассказывает страница материалов жил.
Ловушка, которую стоит назвать прямо: одно и то же сечение алюминия выпускается с разной долей стали. В классе 336.4 kcmil существуют скрутки 18/1, 26/7 и 30/7, и их номинальная прочность различается по диапазону примерно вдвое. Всегда указывайте скрутку вместе с сечением.
Номинальное разрывное усилие и пролёт — величины проектирования линии
Номинальное разрывное усилие — не одно число на размер. Оно определяется действующим стандартом и указывается в техпаспорте каждого производителя для точной конструкции: эталонная строка 6/1 выше показывает около 5.3 kN, другие конструкции дают другие цифры, а то же сечение при другой доле стали — снова иное значение. Считайте это свойством техпаспорта заказываемой конструкции, а не рабочим тяжением и уж точно не разрешением тянуть сильнее при монтаже.
Длину пролёта выбирает проектировщик линии, а не каталог проводов: расстояние между опорами, стрела провеса, повседневное тяжение, ветровая и гололёдная нагрузки и температура — всё входит в расчёт провеса и тяжения конкретной трассы. Офис не называет типовых пролётов и не выбирает их. По той же причине мы не публикуем допустимые токи: колонки техпаспортов рассчитаны при определённых погодных допущениях, а нагрузочную способность вашей трассы подтверждает проектировщик линии. Как устроены эти входные данные в общем случае, объясняет руководство по подбору кабеля.
Стандарты и как составить запрос
Североамериканская система построена на ASTM: B230 для твёрдотянутой алюминиевой проволоки, B231 для AAC, B232 для ACSR и B398/B399 для сплава 6201. IEC 61089 охватывает многопроволочные провода для воздушных линий, а BS EN 50182 вводит европейские обозначения, в которых класс 54/7 выше записывается как 363-A1/S1A-54/7: A1 — твёрдотянутый алюминий, S1A — класс прочности 1, оцинкованная сталь класса A. Чистый запрос называет конструкцию, сечение, класс покрытия и оба обозначения, если проект охватывает обе системы; это снимает большую часть неопределённости при цитировании.
Что можно менять, а что не следует
- Покрытие стального сердечника: цинк класса A или AB — по коррозионной нагрузке трассы; фиксируется вместе с конструкцией.
- Смазка: сухой провод по умолчанию; смазка сердечника или полностью смазанный провод — варианты для коррозионных трасс.
- Барабан и длина: бухта или барабан, метры или футы на барабан — согласуются в плане барабанов.
- Скрутка и сечение: задаётся проектом вашей линии; офис не подменяет один класс другим.
Барабаны, MOQ и как офис делает предложение
Малые классы отгружаются в бухтах; упаковочные таблицы указывают около 5 400 ft на бухту для эталонного класса 6/1. Крупные классы едут на деревянных барабанах, с диаметрами 60–96 дюймов, обычными для упаковочных таблиц. Запрашивайте длину на барабан и массу брутто: фрахт следует за массой барабана. MOQ и срок поставки задаются по сечению и подтверждаются письменно на каждый заказ; см. MOQ и сроки поставки и упаковку и барабаны. Каждый барабан несёт бирку с конструкцией, партией и длиной, а офис собирает сертификат испытаний по каждому барабану; см. испытания и инспекцию. Конструкцию, сечение, общий метраж и порт назначения присылайте через форму запроса.