Gli Incoterms con cui lavora il desk
La maggior parte degli ordini di cavi gestiti dal desk viene spedita in termini FOB, CFR o CIF da un porto cinese. L'Incoterm stabilisce chi prenota il nolo, chi paga l'assicurazione e dove passa il rischio, e va indicato nel contratto con il porto nominato, ad esempio FOB Ningbo o CIF vostro porto di destinazione. Il desk non fornisce consulenza su tariffe o dazi; classificazione e dazi vengono confermati dal vostro spedizioniere doganale.
| Termine | Il venditore organizza | L'acquirente organizza | Adatto a |
|---|---|---|---|
| FOB Ningbo / Shanghai | Sdoganamento all'esportazione e carico a bordo nel porto nominato | Nolo marittimo, assicurazione, sdoganamento all'importazione | Acquirenti con un proprio spedizioniere o contratto di nolo |
| CFR porto di destinazione | Sdoganamento all'esportazione e nolo marittimo | Assicurazione, sdoganamento all'importazione, consegna | Acquirenti che assicurano con una polizza aperta |
| CIF porto di destinazione | Sdoganamento all'esportazione, nolo marittimo e assicurazione minima del carico | Sdoganamento all'importazione, consegna | Acquirenti che vogliono un unico importo reso in porto |
Con CFR e CIF il rischio passa comunque al carico in Cina, anche se è il venditore a pagare il nolo. Se vi serve una copertura assicurativa più ampia del minimo CIF, indicatelo nella richiesta di offerta.
Porti e trasferimenti interni
Ningbo e Shanghai sono i porti di esportazione abituali per i distretti con cui lavora il desk: Yixing e Guanlin e Qidu a Wujiang, nel Jiangsu, sono vicini a Shanghai, Wuwei nell'Anhui e altri stabilimenti dell'entroterra arrivano su camion all'uno o all'altro porto, e gli stabilimenti di fibra di Wuhan possono usare collegamenti fluviali o stradali verso la costa. Ningjin nell'Hebei e gli stabilimenti del sud-ovest possono invece usare porti settentrionali o meridionali, definiti per ordine. Di solito lo stabilimento trasporta le bobine su camion fino al deposito container o carica presso lo stabilimento, e il desk conferma quale delle due soluzioni nel piano di carico, così che l'ispettore sia presente nel luogo giusto.
Carico di bobine e pallet
Le bobine per cavi vengono caricate in piedi sulle flange, mai coricate, così che gli strati di cavo non si schiaccino e la bobina possa essere fatta rotolare nella direzione della sua freccia. Il numero di bobine che entrano in un container dipende da diametro, larghezza e peso delle bobine rispetto alla portata del container e all'altezza della porta, per cui viene calcolato per ogni ordine a partire dal piano bobine; il desk non indica numeri standard per container.
- Distribuzione del peso: le bobine pesanti vanno sulla linea centrale del pianale del container e distribuite lungo la sua lunghezza, non tutte dal lato della porta.
- Cunei: cunei di legno inchiodati al pianale su entrambi i lati di ogni flangia impediscono alle bobine di rotolare.
- Rizzaggio: fune d'acciaio, catena o cinghie in poliestere attraverso il foro centrale della bobina o attorno alle flange fino ai punti di rizzaggio del container.
- Puntellatura: legname tra le bobine e alla porta, così che nulla possa muoversi quando il container viene sollevato o la nave rolla.
- Pallet: matasse, scatole da 305 m e rocchetti di cavo drop vanno su pallet, avvolti con film estensibile e protetti agli angoli, e possono riempire lo spazio attorno alle bobine in un carico misto.
Le bobine MT fuori sagoma possono richiedere attrezzature flat-rack o open-top, da prenotare con largo anticipo. La guida al carico dei container mostra la sequenza passo dopo passo, e imballaggio e bobine tratta tipi di bobina e doghe.
Documenti che accompagnano il cavo
Una spedizione di cavi richiede documenti commerciali e tecnici. La serie commerciale vi consente di sdoganare la merce e di ricevere o effettuare il pagamento; la serie tecnica consente al vostro progettista o all'AHJ di accettare il cavo.
- Fattura commerciale con costruzione, quantità in metri e riferimento HS secondo le indicazioni del vostro spedizioniere doganale.
- Packing list per bobina o collo: numero di bobina, costruzione, lunghezza, peso lordo e netto, dimensioni.
- Polizza di carico emessa dal vettore o dallo spedizioniere.
- Certificato di origine quando il vostro mercato o il contratto lo richiede.
- Registrazioni di prova e rapporto di ispezione per bobina e, per l'UE, la DoP per i prodotti da costruzione.
- Documenti di conformità per il mercato ove richiesti, come un certificato di conformità PVoC per il Kenya, un certificato SONCAP per la Nigeria o un certificato di spedizione SABER per l'Arabia Saudita, organizzati con il vostro importatore.
I riferimenti HS comunemente usati sono 8544.49 per conduttori fino a 1 kV senza connettori, 8544.42 con connettori, 8544.60 oltre 1 kV, 8544.70 per cavi in fibra ottica, 8544.20 per cavi coassiali e 9001.10 per la fibra ottica. La classificazione viene confermata dal vostro spedizioniere doganale.
Come il desk gestisce la spedizione
- Incoterm, porto e copertura assicurativa vengono fissati nel contratto dopo la vostra richiesta di offerta.
- Vengono concordati piano bobine e piano di carico, e la prenotazione viene effettuata dal venditore o dal vostro spedizioniere.
- Le bobine vengono ispezionate, poi caricate, bloccate con cunei e rizzate, con foto di ogni fase.
- I documenti vengono inviati per verifica prima che la serie originale venga rilasciata secondo i termini di pagamento descritti nel processo di approvvigionamento.
Il lead time fino al carico viene definito per ordine; vedere MOQ e lead time.