Peso o volume: quale limite arriva prima
I prodotti in cavo stanno a entrambe le estremità della scala di densità. Il cavo di energia in rame è pesante per le sue dimensioni: il cavo di riferimento 0.6/1 kV Cu/XLPE/PVC 4x25 mm2 pesa circa 1.292 kg per km, il riferimento armato a nastro d'acciaio 0.6/1 kV 4x35 mm2 circa 2.067 kg per km, e il riferimento in media tensione 8.7/15 kV 3x95 mm2 circa 5.403 kg per km. All'altra estremità, un cavo esterno loose tube a 24 fibre pesa per scheda tecnica circa 76-116 kg per km, e una scatola da 305 m di cavo Cat6 ha un peso lordo di circa 13.5-14 kg.
Il cavo di energia pesante di solito raggiunge il limite di carico utile del container, o i limiti di peso stradale nel paese di partenza o di destinazione, quando c'è ancora spazio libero. Cavi in fibra, cavi LAN e cordini flessibili di solito riempiono prima lo spazio. Ecco perché non quotiamo numeri standard di bobine o metri per container: la risposta dipende dalla costruzione, dalle dimensioni delle bobine, dal tipo di container e dalle regole stradali alle due estremità, e si calcola per spedizione con lo spedizioniere.
| Prodotto | Peso di riferimento | Limite abituale | Unità abituale |
|---|---|---|---|
| Cavo di energia BT 4x25 mm2 | Circa 1.292 kg/km | Peso | Bobina in legno o legno-acciaio |
| Cavo armato 4x35 mm2 STA | Circa 2.067 kg/km | Peso | Bobina legno-acciaio o acciaio |
| Cavo MT 3x95 mm2 8.7/15 kV | Circa 5.403 kg/km | Peso e dimensioni bobina | Grande bobina in acciaio o legno-acciaio |
| Cavo in fibra esterno 24 fibre | Circa 76-116 kg/km per scheda tecnica | Volume | Bobine in legno da 2 o 4 km |
| Cat6 U/UTP | Circa 13.5-14 kg lordi per scatola da 305 m | Volume | Scatole su pallet o a pavimento |
| Filo da edilizia e cavo solare | Varia per sezione | Di solito volume | Matasse in cartoni su pallet |
Bobine: orientamento, calze e firmataggio
Le bobine si pongono di norma sulle flange con l'asse orizzontale, mai sdraiate se non quando la bobina è progettata per quello, e mai impilate sulle flange. Nel container, le bobine si collocano così che il peso si distribuisca lungo il pavimento, calzate con zeppe di legno contro il rotolamento nella direzione di marcia e firmate ai punti di firmataggio del container. Le bobine pesanti dovrebbero stare sulla parte più resistente del pavimento, con il baricentro dell'intero carico vicino al centro del container.
La cinghiatura in legno, con listelli fissati attraverso le flange, protegge gli strati esterni del cavo da linguette del muletto, zeppe e bobine vicine. Le estremità del cavo si sigillano con tappi contro l'umidità, e l'estremità interna si fissa così che non si sfilacci. L'etichetta della bobina, con numero bobina, designazione, lunghezza e peso lordo e netto, dovrebbe dove possibile guardare la porta, così le bobine si possono verificare contro la packing list senza scaricare.
Le bobine di cavo in fibra richiedono la stessa cura con meno peso. La fibra è protetta da tubi, elementi di trazione e guaina, ma schiacciare gli strati esterni o un colpo netto sulla flangia può comunque danneggiarla, e la registrazione OTDR di fabbrica descrive solo il cavo così com'è uscito dalla linea. Tenere le bobine in fibra lontane dalle bobine pesanti di cavo di energia in un carico misto e proteggere le estremità del cavo, che portano l'accesso per le prove. Le rotte marittime lunghe attraverso climi umidi portano anche condensa; dissecante e tappi sigillati aiutano, e le bobine in legno vanno asciutte e trattate secondo le regole del paese di destinazione sugli imballaggi in legno. La pagina su imballaggio e bobine mostra i tipi di bobina, e l'articolo sui danni alle bobine tratta sollevamento e stoccaggio.
Bobine oversize e pesanti
Le grandi bobine in media tensione o armate possono superare l'altezza o la larghezza della porta di un container standard, o concentrare troppo peso su una piccola superficie di pavimento. Le opzioni comprendono ripartire la lunghezza su bobine più piccole, usare un container open top o flat rack, o spedire breakbulk. Ciascuna scelta cambia il trasporto, la movimentazione portuale e talvolta l'Incoterm. La dimensione della bobina conta anche in cantiere: il tira-cavo, il supporto bobina e la strada di accesso devono reggerla. Per le tratte MT lunghe, concordi lunghezze e dimensioni bobina con l'ingegnere di progetto al momento dell'ordine, usando le costruzioni nella pagina cavi di energia in media tensione come base.
Matasse, scatole e pallet
Il filo da edilizia e il cavo solare viaggiano di solito in matasse, comunemente da 100 m, involtate e imballate in cartoni, e il cavo solare anche su bobine in legno da 500 m. Il cavo LAN viaggia in scatole da 305 m, spesso due scatole per cartone esterno. Si caricano o su pallet o a pavimento:
- Con pallet: più rapido da scaricare con un muletto e più facile da contare; occupa spazio per il pallet stesso. I pallet vanno fasciati e cerchiati, con protezioni d'angolo sui cartoni.
- A pavimento: sfrutta meglio lo spazio e conviene ai carichi limitati in volume, ma lo scarico richiede più tempo e i cartoni sono più esposti allo schiacciamento.
La resistenza dei cartoni conta sulle rotte lunghe e nei climi umidi; le altezze di pila devono rispettare la portata del cartone. Acquirenti al dettaglio e su marketplace spesso specificano codici a barre ed etichette pallet così lo stock si riceve senza aprire i cartoni. L'articolo sull'imballaggio in scatole e rocchetti tratta in dettaglio l'imballaggio del cavo LAN.
Carichi misti e la packing list
Distributori e grossisti combinano spesso più prodotti in un container: bobine pesanti a pavimento davanti, matasse e cartoni più leggeri sopra o dietro. Funziona se gli articoli pesanti non vengono mai appoggiati su quelli leggeri, le bobine sono calzate separatamente, e il peso totale e la sua distribuzione restano nei limiti. Serve anche una sola packing list che leghi ogni unità al suo contenuto.
Una buona packing list di cavi mostra, per bobina o pallet: numero unità, prodotto e designazione, lunghezza, peso netto e lordo, dimensioni, e la riga d'ordine di appartenenza. È il documento che il Suo spedizioniere usa per la prenotazione, lo spedizioniere doganale per la dichiarazione, l'assicuratore per i sinistri e il magazzino o il cantiere per il ricevimento. Il desk lo verifica contro le etichette bobine e la registrazione di ispezione prima che il container venga chiuso.
Cosa controlla il desk al carico
- Prima del carico: condizioni del container, pavimento, porte e punti di firmataggio; piano di carico concordato.
- Durante il carico: orientamento delle bobine, calze, firmataggio, cinghiature e tappi; cerchiatura pallet e condizioni dei cartoni.
- Prima del sigillo: conteggio delle unità contro la packing list, foto del carico e numero del sigillo.
Approfondimenti su rotte, porti e documenti nella pagina logistica e spedizioni. Per pianificare un carico per il Suo ordine, invii sezioni e quantità attraverso il modulo di richiesta d'offerta e il desk risponderà con una proposta di bobine e imballaggio.