Incoterms đầu mối làm việc với
Phần lớn đơn hàng cáp qua đầu mối được giao theo điều kiện FOB, CFR hoặc CIF từ một cảng Trung Quốc. Incoterm quyết định ai thuê tàu, ai trả bảo hiểm và rủi ro chuyển khi nào, và nên ghi trên hợp đồng kèm cảng có tên, ví dụ FOB Ninh Ba hoặc CIF cảng đến của quý khách. Đầu mối không cung cấp tư vấn thuế quan hay mức thuế; việc phân loại và thuế được đại lý hải quan của quý khách xác nhận.
| Điều khoản | Bên bán lo | Bên mua lo | Phù hợp với |
|---|---|---|---|
| FOB Ninh Ba / Thượng Hải | Thủ tục xuất khẩu và xếp hàng lên tàu tại cảng có tên | Cước biển, bảo hiểm, thủ tục nhập khẩu | Người mua có công ty giao nhận hoặc hợp đồng vận tải riêng |
| CFR cảng đến | Thủ tục xuất khẩu và cước biển | Bảo hiểm, thủ tục nhập khẩu, giao nhận | Người mua mua bảo hiểm theo hợp đồng bao trùm |
| CIF cảng đến | Thủ tục xuất khẩu, cước biển và bảo hiểm hàng hóa mức tối thiểu | Thủ tục nhập khẩu, giao nhận | Người mua muốn một mức giá trọn đến cảng |
Theo CFR và CIF, rủi ro vẫn chuyển tại thời điểm xếp hàng ở Trung Quốc dù bên bán trả cước. Nếu quý khách cần mức bảo hiểm rộng hơn mức tối thiểu của CIF, hãy nói rõ trên RFQ.
Cảng và chặng nội địa
Ninh Ba và Thượng Hải là các cảng xuất khẩu thông thường cho những cụm mà đầu mối làm việc: Yixing, Guanlin và Qidu thuộc Ngô Giang ở Giang Tô nằm gần Thượng Hải, Vô Vi ở An Huy cùng các nhà máy nội địa khác chạy xe tải đến một trong hai cảng, còn các nhà máy quang Vũ Hán có thể dùng đường sông hoặc đường bộ ra biển. Ningjin ở Hà Bắc và các nhà máy miền Tây Nam có thể dùng cảng miền Bắc hoặc miền Nam, quy định theo từng đơn hàng. Nhà máy thường chở tang trống bằng xe tải đến bãi container hoặc xếp ngay tại nhà máy, và đầu mối xác nhận phương án nào trong kế hoạch xếp hàng để người kiểm tra có mặt đúng nơi.
Xếp tang trống và pallet
Tang trống cáp được xếp dựng đứng trên hai vành, không bao giờ nằm ngang, để các lớp cáp không bị ép và tang trống có thể lăn theo hướng mũi tên của nó. Số tang trống vừa một container phụ thuộc đường kính, bề rộng và trọng lượng tang trống so với tải trọng và chiều cao cửa của container, nên được tính theo từng đơn hàng từ kế hoạch tang trống; đầu mối không công bố số tang trống tiêu chuẩn cho container.
- Phân bố trọng lượng: tang trống nặng đặt dọc đường tâm sàn container và trải theo chiều dài, không dồn hết về phía cửa.
- Chèn chặn: các nêm gỗ đóng vào sàn ở hai bên mỗi vành để tang trống không lăn.
- Buộc dây: dây thép, xích hoặc dây polyester luồn qua lỗ giữa tang trống hoặc quấn quanh vành, neo vào các điểm buộc của container.
- Giằng chằng: gỗ giữa các tang trống và tại cửa để không có gì di chuyển khi container bị nâng hoặc tàu lắc.
- Pallet: cuộn dây, thùng 305 m và cuộn drop cable đặt trên pallet, quấn màng căng và bảo vệ góc, có thể lấp khoảng trống quanh tang trống trong một lô ghép.
Tang trống trung thế vượt khổ có thể cần thiết bị flat-rack hoặc open-top, phải đặt trước khá lâu. Hướng dẫn xếp container trình bày trình tự từng bước, và bao bì và tang trống nói về các loại tang trống và gỗ bọc.
Chứng từ đi cùng cáp
Một lô cáp cần cả bộ chứng từ thương mại và kỹ thuật. Bộ thương mại giúp quý khách thông quan và thu hoặc trả tiền; bộ kỹ thuật giúp kỹ sư hoặc AHJ của quý khách nghiệm thu cáp.
- Hóa đơn thương mại ghi kết cấu, số lượng theo mét và mã HS theo hướng dẫn của đại lý hải quan.
- Danh sách đóng gói theo cuộn hoặc gói: số tang trống, kết cấu, chiều dài, khối lượng nguyên và tịnh, kích thước.
- Vận đơn do hãng tàu hoặc công ty giao nhận phát hành.
- Giấy chứng nhận xuất xứ nơi thị trường hoặc hợp đồng của quý khách yêu cầu.
- Hồ sơ thử nghiệm và báo cáo kiểm tra theo từng cuộn, và với EU là DoP cho sản phẩm xây dựng.
- Chứng từ phù hợp thị trường nơi yêu cầu, như chứng chỉ hợp quy PVoC cho Kenya, chứng chỉ SONCAP cho Nigeria hoặc chứng chỉ lô hàng SABER cho Ả Rập Xê Út, phối hợp cùng nhà nhập khẩu của quý khách.
Các mã HS thường dùng là 8544.49 cho dây dẫn đến 1 kV không kèm đầu nối, 8544.42 có kèm đầu nối, 8544.60 trên 1 kV, 8544.70 cho cáp sợi quang, 8544.20 cho cáp đồng trục và 9001.10 cho sợi quang. Đại lý hải quan của quý khách xác nhận việc phân loại.
Đầu mối triển khai vận chuyển ra sao
- Incoterm, cảng và mức bảo hiểm được cố định trên hợp đồng sau yêu cầu báo giá của quý khách.
- Kế hoạch tang trống và kế hoạch xếp hàng được thỏa thuận, và việc đặt tàu do bên bán hoặc công ty giao nhận của quý khách thực hiện.
- Tang trống được kiểm tra, sau đó xếp hàng, chèn chặn và buộc dây với ảnh từng công đoạn.
- Chứng từ được gửi để kiểm tra trước khi bộ gốc được phát hành theo điều khoản thanh toán trong quy trình thu mua.
Thời gian đến khi xếp hàng quy định theo từng đơn hàng; xem MOQ và thời gian giao hàng.