Dos familias: hilo primario y cable de batería
El cobre de baja tensión de automoción se reparte en dos familias SAE. El hilo primario GPT según SAE J1128 -uso general, termoplástico- mueve los circuitos del vehículo: alumbrado, sensores, accesorios. Tiene una pared de PVC dimensionada para la protección dentro de los mazos y se almacena en toda la gama de colores, a menudo con combinaciones con franja para identificar circuitos. El cable de batería SGT según SAE J1127 conecta batería, masa de chasis y motor de arranque: cableado en manojo más grueso para dar flexibilidad, una pared de PVC más espesa con resistencia al aceite, los ácidos y los álcalis, y suministrado normalmente en rojo y negro. Ambas familias están asignadas a 60 V en c.c. y 25 V en c.a., con grados de 80 °C o 105 °C según el compuesto, lo que refleja el mundo de c.c. de baja tensión en el que ruedan de verdad los vehículos.
Las asignaciones sorprenden a los compradores que llegan del cable de red. Una asignación de 60 V en c.c. no es un defecto; encaja con la aplicación, y las normas gastan el presupuesto de ingeniería en flexibilidad, abrasión y resistencia química en lugar de en tensión de aislamiento. Leer las dos familias lado a lado evita el error de compra más común, que es pedir hilo primario donde el diseño nombra cable de batería.
Construcción y datos de referencia
GPT se construye con cobre desnudo blando según ASTM B3, trenzado en manojo para formar un conductor flexible. La construcción de referencia de 10 AWG en fichas públicas usa 19 alambres, una pared de PVC de unos 0.81 mm y un diámetro exterior de unos 4.5 mm, a unos 57 kg/km, con una resistencia en c.c. cercana a 3.55 ohm/km a 25 °C. SGT escala hacia arriba: las fichas recogen 6 AWG con 133 alambres a 7.65 mm de diámetro exterior, unos 162 kg/km y 1.43 ohm/km a 25 °C, y la familia continúa por 4, 2 y 1 AWG en los catálogos de las plantas asociadas. Valores de referencia de fichas técnicas públicas:
| AWG | Alambres | Pared de aislamiento (mil) | DE (mm) | Peso (kg/km) | C.c. a 25 °C (ohm/km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 133 | 60 | 7.65 | 162 | 1.43 |
| 4 | 133 | 73 | 9.04 | 249 | 0.90 |
| 2 | 133 | 65 | 10.67 | según ficha técnica | 0.56 |
| 1 | 259 | 65 | 11.63 | 375 | 0.45 |
La columna de alambres es un detalle de construcción, no una promesa: el cableado en manojo y en cordón varía entre plantas, como explica nuestra nota sobre conductores multifilares frente a macizos. Valore las ofertas por diámetro exterior, peso y resistencia en c.c. en lugar de por números de alambres, y trate cualquier sección que no figure aquí como un dato de ficha técnica que pedir, no como un hueco que adivinar. Cuando un programa pide secciones fuera de la tabla, trate la ampliación como un ejercicio de ficha técnica, porque los sistemas de pared y los cableados cambian entre las secciones pequeñas de mazo y la gama de batería.
Tensión, temperatura y la realidad de los 12 V
Las fichas declaran asignaciones de 60 V en c.c. y 25 V en c.a., con grados continuos de 80 °C o 105 °C y comportamiento en frío hasta unos -40 °C, algo que importa en las mañanas de invierno, cuando el circuito de arranque hace su trabajo más duro. Las rutas junto al motor y cerca del escape son donde el grado de 105 °C se gana su salario; los diseñadores de mazos asignan grados por zonas, y el pedido debería llevar el grado por posición en lugar de una elección única para todo el programa. La restricción práctica de diseño a 12 V no es el aislamiento sino la caída de tensión: con tan poca tensión de sistema que racionar, cada fracción de voltio perdida en un trazado largo de batería se la come el motor de arranque o la carga, razón por la que los trazados de batería se mantienen cortos y generosos de sección. La misma aritmética mueve las instalaciones fijas, y nuestra calculadora de caída de tensión muestra cómo interactúan la longitud del trazado y la sección del conductor. El dimensionado para un vehículo o máquina concreta es decisión del diseñador; el trabajo del comprador es pedir la sección que nombra el diseño, en la familia correcta y con el diámetro y la resistencia que respalde la ficha técnica.
Elegir la familia y evitar sustituciones
Tres sustituciones provocan la mayoría de las devoluciones. Usar GPT para un trazado de batería o de arranque falla porque la pared más fina y el cableado más ligero no están hechos para el camino de corriente, la vibración y el calor de un vano motor -para esa función existe SGT-. Usar cable de soldadura como cable de batería suele funcionar en lo eléctrico, al ser cobre flexible, pero es un producto con aislamiento de goma especificado para circuitos secundarios de soldador, documentado y con precio distintos; ambas familias están en nuestra página de cables de automoción y de soldadura, y nuestra nota sobre cable de soldadura para compradores explica la distinción. Y usar cobre desnudo en entornos marinos corrosivos o de carreteras invernales invita a la corrosión verdosa en las terminaciones; el cobre estañado es la respuesta habitual donde las fichas lo ofrecen. El encaje importa también: bornes y terminales se eligen por el diámetro exterior real, que varía entre plantas, así que compruebe la ficha antes de pedir compresiones y fundas.
Colores, impresión y embalaje
GPT se almacena en toda la gama de colores con combinaciones con franja para identificar circuitos, razón por la que los fabricantes de mazos piden por reparto de colores -tantos pies de cada color por sección-. SGT suele ser rojo y negro para las conexiones positiva y negativa de la batería. La impresión lleva el tipo, la sección y la asignación a lo largo de la pared, más marcas secuenciales en pies, en sintonía con los mercados de EE. UU. a los que sirve el sistema SAE. El embalaje es de rollos: el hilo primario habitualmente en rollos de 100, 500 o 1000 ft, y el cable de batería en rollos y carretes más cortos, con longitudes confirmadas por escrito en cada pedido. Los compradores con marca propia añaden rollos, cabeceras y cajas de marca, como se describe en la página de OEM y marca propia, y los repartos de colores deben fijarse antes de cerrar la cotización, porque cada color es una tirada de producción aparte. Los rollos en pies son la convención porque los mercados SAE cortan y facturan en pies; un comprador que trabaje en métrico debe indicar las longitudes objetivo en ambas unidades, para que la etiqueta no convierta un rollo de 300 ft en uno de 100 m por supuesto.
Notas de compra para importadores
Dos notas de marco evitan retrasos. Primera, las normas: SAE J1128 y J1127 son el sistema norteamericano, y algunos programas europeos de vehículo especifican en cambio ISO 6722 -confirme qué sistema exige el programa antes de cotizar, porque las construcciones y los regímenes de ensayo difieren-. Segunda, los documentos: pida la ficha técnica de la construcción exacta y registros de resistencia en c.c. con el envío, y deje que su agente de aduanas confirme la clasificación HS; los conductores aislados de baja tensión suelen declararse bajo la partida 8544, y el código es del agente. Los mínimos y plazos típicos están en la página de MOQ y plazos de entrega, y la mesa confirma por escrito familia, secciones, colores y embalaje antes de producir. Envíe los requisitos del programa a través del formulario de cotización.