As condições que vai ver numa cotação de cabos chinesa
As cotações de cabos de fábricas parceiras chinesas são dadas mais frequentemente em FOB, CFR ou CIF, normalmente de Ningbo ou Xangai, com pagamento por T/T ou carta de crédito. Uma estrutura de pagamento comum nos anúncios públicos é um sinal de 30% por T/T com o pedido e os 70% restantes antes do embarque. Nada disto é fixo: as condições de cada pedido são acordadas e confirmadas por escrito. Este artigo explica o que cada condição significa para um embarque de cabos, para que você escolha em vez de aceitar um padrão.
Os Incoterms são publicados pela Câmara de Comércio Internacional; a edição atual é a Incoterms 2020. Eles definem quem organiza e paga o transporte, onde o risco passa do vendedor para o comprador, e quem trata do desembaraço de exportação e importação. Não decidem quando a propriedade passa nem quando o pagamento é devido; isso cabe ao contrato.
FOB, CFR e CIF no cabo
| Condição | O vendedor organiza | Risco passa ao comprador | Serve para |
|---|---|---|---|
| FOB (porto de carga) | Desembaraço de exportação, entrega a bordo do navio no porto indicado | Quando a mercadoria está a bordo | Compradores com o seu próprio despachante e tarifas de frete |
| CFR (porto de destino) | Como FOB, mais frete marítimo principal até ao porto de destino | Quando a mercadoria está a bordo no porto de carga | Compradores que querem o frete organizado mas se seguram por conta própria |
| CIF (porto de destino) | Como CFR, mais seguro de carga na cobertura mínima que as regras exigem | Quando a mercadoria está a bordo no porto de carga | Compradores que querem frete e seguro básico organizados |
| FCA (local indicado) | Entrega ao transportador do comprador num local indicado | Na entrega ao transportador | Carga conteinerizada entregue num depósito |
| DAP (local indicado) | Transporte até ao destino indicado, sem descarregar nem desembaraçar importação | No destino | Compradores que querem a entrega organizada, sujeito ao alcance do despachante |
Um ponto surpreende os compradores: em CFR e CIF o vendedor paga o frete até ao destino, mas o risco ainda passa no porto de carga. Se uma bobina for danificada no mar, a reclamação é do comprador, através do seguro. Em CIF a cobertura mínima do seguro é limitada, por isso compradores de projeto costumam pedir cobertura mais ampla ou segurar-se à parte. Estritamente, FOB, CFR e CIF destinam-se a carga marítima carregada a bordo; para contêineres entregues num depósito, FCA, CPT ou CIP encaixam melhor, mas o FOB continua comum na prática. O seu despachante ou consultor de comércio exterior pode confirmar qual serve ao seu trajeto.
O que é diferente na carga de cabos
O cabo é pesado, vai em bobinas e danifica-se com facilidade nas flanges e nas camadas externas. Isso torna o ponto de transferência prático, e não apenas jurídico. Em FOB, o seu despachante reserva o contêiner e a fábrica carrega-o; içamento, calçamento e amarração das bobinas precisam de ser acordados com a fábrica, porque uma bobina mal fixada fica danificada antes de o risco sequer passar. Em CIF, o despachante da fábrica trata da reserva e você precisa de conhecer a lista de bobinas e os pesos brutos com antecedência para planejar a descarga no destino.
Bobinas fora do tamanho padrão, para cabo de média tensão ou armado grande, podem não caber na porta de um contêiner padrão ou podem exceder a carga por piso, e podem precisar de flat racks ou embarque breakbulk, o que muda o frete e a escolha do Incoterm. O artigo sobre carregamento de contêineres e a página de logística tratam do lado prático.
Sinais T/T e a fixação do cobre
Com transferência telegráfica (T/T), a sequência habitual é um sinal com o pedido e o saldo antes do embarque, contra cópias dos documentos de embarque ou após inspeção. O sinal tem um segundo papel nos pedidos de cabos: é muitas vezes o gatilho para fixar o preço do cobre e reservar o vergalhão. Um sinal que chega depois de expirada a validade da cotação pode significar uma recotação ao preço atual do cobre, para cima ou para baixo. O artigo sobre o preço do cobre explica por quê.
Para acordos-quadro e projetos longos, os marcos de pagamento interagem com a fórmula de ajuste. Se a cláusula fixa o cobre no sinal, cada sinal de entrega parcelada é um evento de fixação; se usa uma média mensal antes do embarque, o sinal apenas reserva capacidade. O guia de cláusulas de ajuste cobre as duas formas.
Antes de o saldo ser pago, a proteção do comprador é a inspeção. Programe a inspeção antes do embarque de forma que os registros de ensaio, comprimentos e impressões das bobinas sejam verificados antes de o saldo sair; o artigo sobre inspeção antes do embarque lista o que verificar.
Cartas de crédito para pedidos de cabos
Uma carta de crédito transfere a promessa de pagamento para os bancos: a fábrica é paga quando apresenta documentos conformes com os termos do crédito. Para cabos, esses documentos incluem normalmente a fatura comercial, a lista de embalagem, o conhecimento de embarque e, com frequência, um certificado de origem, certificados de ensaio ou um certificado de inspeção. Isso dá ao comprador controle sobre o que tem de ser demonstrado antes do pagamento, e dá à fábrica segurança para uma compra grande de cobre.
- Escreva a descrição do cabo exatamente como na ficha de especificação; os bancos conferem os documentos contra o crédito, e uma divergência de designação ou comprimento pode atrasar o pagamento.
- Admite uma tolerância de comprimento se os comprimentos de bobina não forem exatos, e indique-a no crédito.
- Liste os documentos de ensaio de que precisa, para que a fábrica os prepare antes da apresentação.
- Casule as datas com o cronograma: a data limite de embarque e a expiração devem caber no prazo confirmado.
As cartas de crédito custam mais em taxas bancárias e papelada do que o T/T, e servem melhor pedidos maiores e compradores de projeto do que pedidos repetidos pequenos. O seu banco e consultor de comércio exterior devem rever a redação. Se o destino exigir um certificado de embarque, como um certificado de conformidade PVoC para o Quênia, decida se ele faz parte dos documentos que o crédito exige.
Escolher uma combinação
Para uma primeira bobina de teste ou pedido pequeno, FOB ou CIF com sinal T/T e saldo após inspeção é simples e comum. Para um distribuidor com despachante próprio, FOB com T/T mantém o frete sob controle do comprador. Para um projeto grande, CIF ou CFR com carta de crédito, e uma cláusula de ajuste quando o cronograma é longo, distribui o risco de forma mais equilibrada. Qualquer que seja a escolha, a mesa apresenta as condições na cotação, e são confirmadas por escrito em cada pedido junto com o mínimo e o prazo descritos na página de MOQ e prazos. Para receber uma cotação nas suas condições preferidas, use o formulário de cotação.