두 패밀리: 프라이머리 와이어와 배터리 케이블
자동차 저전압 구리는 두 SAE 패밀리로 나뉩니다. SAE J1128의 GPT 프라이머리 와이어 - 범용, 열가소성 - 는 차량의 회로를 운행합니다. 조명, 센서, 액세서리입니다. 하네스 안쪽 보호에 맞춘 PVC 벽을 가지며 회로 식별용 스트라이프 조합을 포함한 전체 색상 범위로 재고됩니다. SAE J1127의 SGT 배터리 케이블은 배터리, 차대 접지, 스타터를 잇습니다. 유연성을 위한 무거운 번치 연선, 내유·내산·내알칼리의 두꺼운 PVC 벽, 그리고 통상 적색과 흑색으로 공급됩니다. 두 패밀리 모두 60 V DC와 25 V AC 정격이며 배합에 따라 80 C 또는 105 C 등급입니다. 차량이 실제로 도는 저전압 DC 세계를 반영합니다.
계통 케이블에서 온 바이어는 이 정격에 놀랍니다. 60 V DC 정격은 결함이 아니라 용도에 맞는 사양이며, 규격은 절연 전압 대신 유연성, 내마모, 내화학에 공학적 예산을 씁니다. 두 패밀리를 나란히 읽으면 가장 흔한 소싱 오류, 즉 설계가 배터리 케이블을 부른 자리에 프라이머리 와이어를 주문하는 실수를 예방합니다.
구조와 참고 데이터
GPT는 ASTM B3의 연질 난 구리를 가연하여 가연 도체로 만듭니다. 공개 데이터시트의 기준 10 AWG 구조는 19연, 약 0.81 mm PVC 벽, 약 4.5 mm 전체 외경, 대략 57 kg/km이며 25 C 직류 저항은 약 3.55 ohm/km입니다. SGT는 더 큽니다. 데이터시트는 6 AWG를 133연, 7.65 mm 전체 외경, 약 162 kg/km, 25 C에서 1.43 ohm/km로 게재하고, 패밀리는 파트너 카탈로그에서 4, 2, 1 AWG로 이어집니다. 공개 데이터시트의 참고값입니다.
| AWG | 연선 수 | 절연 벽 (mil) | 외경 (mm) | 중량 (kg/km) | 25 C 직류 (ohm/km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 133 | 60 | 7.65 | 162 | 1.43 |
| 4 | 133 | 73 | 9.04 | 249 | 0.90 |
| 2 | 133 | 65 | 10.67 | 데이터시트 기준 | 0.56 |
| 1 | 259 | 65 | 11.63 | 375 | 0.45 |
연선 수 열은 구조 세부이지 약속이 아닙니다. 번치와 로프 연선은 저희 연선 대 단선 도체 노트에서 설명하듯 공장마다 다릅니다. 오퍼는 전체 외경, 중량, 직류 저항으로 판단하고, 여기 보이지 않는 사이즈는 추측할 빈틈이 아니라 요청할 데이터시트 항목으로 다루십시오. 프로그램이 표를 넘는 사이즈를 부르면 그 확장은 데이터시트 작업으로 취급하십시오. 소형 하네스 사이즈와 배터리 범위 사이에는 벽 체계와 연선이 바뀌기 때문입니다.
전압, 온도, 12 V의 현실
데이터시트는 60 V DC와 25 V AC 정격, 80 C 또는 105 C 연속 등급, 그리고 약 -40 C까지의 저온 성능을 선언합니다. 스타터 회로가 가장 힘든 일을 하는 겨울 아침에 저온 성능이 중요합니다. 엔진룸과 배기관 근처 노선이 105 C 등급의 무용지물이 아님을 증명하는 자리이며, 하네스 설계자는 구역별로 등급을 배정하므로 주문에는 프로그램 전체에 하나를 깔기보다 위치별 등급을 적어야 합니다. 12 V에서의 실질적 설계 제약은 절연이 아니라 전압 강하입니다. 쓸 수 있는 계통 전압이 적으므로 긴 배터리 구간에서 잃는 몇 퍼센트의 볼트는 스타터나 부하에서 잃는 볼트이고, 그래서 배터리 구간은 짧고 여유 있게 사이징됩니다. 같은 산술이 고정 설치에도 적용되며, 저희 전압 강하 계산기가 구간 길이와 도체 사이즈의 상호작용을 보여줍니다. 특정 차량이나 기계를 위한 사이징은 설계자의 결정입니다. 바이어의 일은 설계가 부르는 사이즈를 올바른 패밀리로, 데이터시트가 뒷받침하는 외경과 저항으로 주문하는 것입니다.
패밀리 선택과 대체 피하기
세 가지 대체가 반품의 대부분을 만듭니다. 배터리나 스타터 구간에 GPT를 쓰면 실패합니다. 얇은 벽과 가벼운 연선이 엔진룸의 전류 경로, 진동, 열을 견디도록 만들어지지 않았고, 그 용도에 SGT가 존재합니다. 용접 케이블을 배터리 케이블로 쓰는 것은 전기적으로는 통상 작동합니다. 유연한 구리이기 때문입니다. 하지만 용접기 2차 회로용으로 지정된 고무 절연 제품이며 서류와 가격 체계가 다릅니다. 두 패밀리는 저희 자동차 및 용접 케이블 페이지에 나란히 있고, 바이어를 위한 용접 케이블 노트가 구분을 설명합니다. 그리고 부식성 해양이나 겨울 도로 환경에 난 구리를 쓰면 단자에 녹색 부식이 생깁니다. 데이터시트가 제공하면 주석 도금 구리가 통상 답입니다. 적합성도 문제입니다. 러그와 단자는 공장마다 다른 실제 전체 외경에서 고르므로, 압착 부품과 부트를 주문하기 전에 데이터시트를 확인하십시오.
색상, 인쇄, 포장
GPT는 회로 식별용 스트라이프 조합을 포함한 전체 색상 범위로 재고되며, 그래서 하네스 제조사는 색상 배분으로 주문합니다. 사이즈당 색상별 피트 수입니다. SGT는 보통 양극과 음극 배터리 연결용 적색과 흑색입니다. 인쇄는 벽을 따라 타입, 사이즈, 정격을 실고, SAE 체계가 서브하는 미국 시장에 맞춘 피트 순차 눈금을 더합니다. 포장은 코일 중심입니다. 프라이머리 와이어는 통상 100, 500, 1,000 ft 코일, 배터리 케이블은 더 짧은 코일과 릴이며 길이는 주문마다 서면으로 확정됩니다. 자체 브랜드 바이어는 브랜드 코일, 헤더, 박스를 더하며 OEM과 자체 브랜드 페이지에 설명되어 있고, 색상마다 별도 생산이므로 견적 확정 전에 색상 배분을 고정해야 합니다. 피트 단위 코일이 관례인 이유는 SAE 시장이 피트로 절단하고 청구하기 때문입니다. 미터법으로 일하는 바이어는 목표 길이를 두 단위로 명시하십시오. 라벨이 300 ft 코일을 100 m로 오해하지 않도록 하기 위함입니다.
수입업자를 위한 구매 참고
두 가지 체계 참고가 재작업을 막습니다. 첫째, 규격입니다. SAE J1128과 J1127은 북미 체계이며 일부 유럽 차량 프로그램은 ISO 6722를 지정합니다. 구조와 시험 체계가 다르므로 견적 전에 프로그램이 요구하는 체계를 확인하십시오. 둘째, 서류입니다. 정확한 구조의 데이터시트와 선적과 함께 도착하는 직류 저항 기록을 요청하고, HS 분류는 관세사에게 확인을 맡기십시오. 저전압류 절연 도체는 통상 8544류로 신고되지만 코드의 주인은 관세사입니다. 대표적인 최소 수량과 납기는 MOQ와 납기 페이지에 있으며, 데스크는 생산 전에 패밀리, 사이즈, 색상, 포장을 서면으로 확정합니다. 프로그램 요구사항을 견적 양식으로 보내주십시오.